เครื่องสตาร์ท EEP มีออกแบบโซเลโนอยด์แรงบิดสูง ร่วมกับกลไกเกียร์ลดความเร็วหรือกลไกเกียร์ดาวเคราะห์; การจัดวางนี้ช่วยเพิ่มแรงบิดได้อย่างมีนัยสำคัญ ทำให้การสตาร์ทเครื่องในสภาพเครื่องเย็นและเมื่อมีโหลดหนักเป็นไปอย่างง่ายดาย พร้อมทั้งตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและทันที

จุดสัมผัสโซเลโนอยด์ที่ทนทานต่อปรากฏการณ์อาร์คและการกัดกร่อน ช่วยรับประกันการเชื่อมต่อที่ทรงพลัง เมื่อทำงานร่วมกับคลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง หน่วยนี้จะตัดการเชื่อมต่ออัตโนมัติหลังการสตาร์ท เพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดจากเครื่องยนต์ที่หมุนย้อนกลับไปยังสตาร์ทเตอร์ ความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและออกแบบแบบปิดสนิท ช่วยให้การทำงานคงที่ในสภาพแวดล้อมห้องเครื่องที่รุนแรง — รวมถึงความร้อนสูงมาก โคลน น้ำ และฝุ่น — ในขณะที่การกัดกันของเกียร์ที่แม่นยำช่วยให้การสตาร์ทเป็นไปอย่างราบรื่นและเงียบสงบ

ผลิตตามข้อกำหนด OEM สำหรับการใช้งานกับรถยนต์รุ่นเฉพาะ จุดติดตั้ง จำนวนฟันเฟือง และขั้วต่อไฟฟ้าตรงกับรุ่นญี่ปุ่นและเกาหลี 100% ทำให้สามารถเปลี่ยนแทนได้โดยตรงแบบ "ปลั๊กแอนด์เพลย์"

แรงบิดสูง – แรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทรงพลังช่วยให้การเริ่มต้นเครื่องในสภาพเย็นและเมื่อมีโหลดหนักเป็นไปอย่างง่ายดาย

สตาร์ทเร็ว – การตอบสนองที่รวดเร็วและการเชื่อมต่อทันทีช่วยลดเวลาสตาร์ทลงให้ต่ำที่สุด

โซเลโนอยด์ที่ทนทาน – จุดสัมผัสที่ทนต่ออาร์คและการเชื่อมต่อที่แข็งแรง ช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้น

เกียร์ลดความเร็ว/โครงสร้างดาวเคราะห์ – การเพิ่มแรงบิดทำให้การสตาร์ทง่ายขึ้นและลดการบริโภคกระแสไฟฟ้า

คลัตช์ทางเดียว – ปลดการเชื่อมต่ออัตโนมัติหลังการสตาร์ทเพื่อป้องกันความเสียหายจากแรงขับย้อนกลับของเครื่องยนต์

ออกแบบให้ทนต่ออุณหภูมิสูง – ทนต่อความร้อนในห้องเครื่องยนต์ ช่วยให้ประสิทธิภาพการทำงานคงที่แม้ในการสตาร์ทซ้ำๆ

กันน้ำและกันฝุ่น – โครงสร้างที่ปิดสนิทช่วยป้องกันโคลน น้ำ และฝุ่น ทำให้เหมาะสำหรับสภาพถนนที่รุนแรง

การทำงานที่เงียบ – การกัดกันของเกียร์ที่แม่นยำช่วยให้การสตาร์ทเป็นไปอย่างเงียบและราบรื่น

ตรงกับสเปค OEM – ออกแบบเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น; รูติดตั้ง จำนวนฟันเกียร์ และขั้วต่อตรงกับรุ่นญี่ปุ่นและเกาหลีอย่างสมบูรณ์

Plug-and-Play – เปลี่ยนใช้แทนได้ทันทีโดยไม่ต้องปรับแต่ง; ติดตั้งง่าย

อายุการใช้งานยาวนาน – ผ่านการทดสอบวงจรความร้อนและความทนทาน; ลดการซ่อมแซมซ้ำและลดค่าใช้จ่ายรวมในการเป็นเจ้าของ