1.ที่อยู่อาศัยว่างเปล่า:
ใช้มาตรฐานแห่งชาติ NO 45# Steel และการขึ้นรูปขึ้นรูปภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง 1200 ℃
2.สตั๊ดบอล:
ใช้วัสดุเหล็ก 40CR มาตรฐานสากลและการรักษากระจกอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนแกนบอลทำงานได้ตามปกติ
3.บูต:
นำนีโอพรีนนำเข้ามาใช้เพื่อให้มั่นใจถึงความต้านทานต่อน้ำมันและไฟ ความต้านทานต่อโอโซน ความต้านทานต่อกรดและด่าง การทดสอบที่อุณหภูมิสูงหรือต่ำ (-40 ℃ --120 ℃) ความต้านทานแรงดึงสูงและความหนาแน่นของอากาศ
4.การแข่งขันบอล:
นำวัสดุ DuPont 500P นำเข้าจากสหรัฐอเมริกามาใช้เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานต่อการเสียดสีได้ดีเยี่ยม
จาระบี: จาระบีหล่อลื่นระดับพรีเมียมนำเข้าเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิสูง 140 ℃ และอุณหภูมิต่ำ -40 ℃
5.พื้นผิวผลิตภัณฑ์:
ใช้การชุบผิวโครเมียมไตรวาเลนท์เพื่อให้มั่นใจถึงการปกป้องสิ่งแวดล้อม ความต้านทานสนิม ความต้านทานต่อการพ่นเกลือ และความต้านทานการกัดกร่อน
 |  |
 | แพ็คเกจแบรนด์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ EEP บรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ EEP คือกล่องหรือถุงสีส้มอันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบบรรจุภัณฑ์นี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและเป็นคุณลักษณะที่สำคัญของแบรนด์ ในขณะเดียวกันก็รับประกันการส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้กับลูกค้าอย่างปลอดภัย |
สินค้าคงคลังขนาดใหญ่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอุปทานที่รวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าการตอบสนองอย่างรวดเร็ว EEP ได้จัดตั้งคลังสินค้าซึ่งมีพื้นที่รวม 31,600 ตารางเมตร โดยมีสินค้าคงคลังเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดส่งทันทีและมีวงจรการจัดหาเพียง 1-7 วัน |  |
 | การสนับสนุนการขนส่งทางทะเล ทางบก และทางอากาศ การเลือก EEP หมายถึงการเลือกความยืดหยุ่นของการขนส่งทางทะเล ทางบก และทางอากาศ ในขณะเดียวกันก็รับประกันการจัดส่งที่รวดเร็ว ปลอดภัย และมีเสถียรภาพ |
บริการการขายแบบตัวต่อตัว กระบวนการบริการของ EEP ดำเนินการโดยทีมงานมืออาชีพเพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าสามารถเพลิดเพลินกับบริการคุณภาพสูงแบบตัวต่อตัวทั้งก่อน ระหว่าง และหลังการทำธุรกรรม |  |
ในการขับขี่ในแต่ละวัน ปลายคันบังคับจะถ่ายทอดอินพุตการบังคับเลี้ยวจากคานประตูไปยังล้ออย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจถึงการตอบสนองทิศทางที่แม่นยำตามที่ผู้ขับขี่ตั้งใจ กลไกนี้รองรับการเคลื่อนไหวที่จำเป็น เช่น การเลี้ยว การเปลี่ยนเลน และการกลับรถ
เมื่อเดินทางในภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ปลายคันบังคับจะใช้ข้อต่อทรงกลมที่ยืดหยุ่นเพื่อให้ปรับได้ละเอียดในหลายทิศทาง ซึ่งจะช่วยรักษาการสัมผัสล้อกับถนนอย่างเหมาะสม ในขณะเดียวกันก็ลดผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ต่อระบบบังคับเลี้ยวให้เหลือน้อยที่สุด
ในระหว่างการเดินทางด้วยความเร็วสูงหรือการซ้อมรบฉุกเฉิน ปลายคันบังคับช่วยให้ส่งแรงบังคับเลี้ยวได้ทันที ช่วยให้รถตอบสนองได้ทันทีเมื่อผู้ขับขี่ต้องการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางกะทันหันหรือเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็ว
ในสถานการณ์การเข้าโค้ง ปลายคันบังคับจะประสานงานกับส่วนประกอบอื่นๆ ของแชสซีเพื่อควบคุมมุมและตำแหน่งของล้อ การทำงานร่วมกันนี้สนับสนุนพฤติกรรมการเข้าโค้งที่มั่นคง ลดการม้วนตัว และเพิ่มทั้งความแม่นยำในการควบคุมและความปลอดภัยในการขับขี่โดยรวม
